Роботы автомобили готовы к штурму дорог.

Но битва с консерватизмом не будет легкой.

Сначала "автоботы" проникнут на частные коммерческие трассы, и на полосы для общественного транспорта.

Между городами и поселками, появятся новые типы дорог, специально адаптированные под автоматический транспорт.

Вы наверное считаете, что автомобили-роботы, начнут активно использоваться в России лет через 20-30? Но все может развиться намного стремительней, если появятся перспективы получения большой прибыли.

 На федеральных трассах трассах и муниципальных дорогах, хозяева формально водители, и они будут активно сопротивлятся, появлению на своей территории всякой роботехнической «нечисти». Другое дело коммерческие трассы, где хозяева, владельцы дороги, а водители гости. Вот где можно развернуться. Для начала потребуется переписать стандарты таких дорог, с учетом возможностей робототехники. На таких дорогах не будет предусмотрен обгон, так как все роботы-автомобили будут двигаться с одинаковой скоростью. Для исключения возможности лобовых столкновений, полосы будут разделены перегородкой. Так как не нужен обгон и «автоботы» будут двигаться очень точно, не нужным будет делать дорогу сплошной, достаточно двух небольших полос, шириной 40-50см. Это придаст таким дорогам железнодорожный характер. 

Такая значительная экономия, позволит владельцам, вместо щебня и асфальта, закупить парк «автоботов». Легковые автомобили перевезут на специальных платформах, водители смогут во время поездки спокойно спать за рулем. 

Возможно будет иметь экономический смысл, довести сходство с железной дорогой, до своего логического завершения: вместо асфальта проложить две полосы узкоколейки. Такой вариант выйдет не дороже однополосной асфальтовой дороги, а эффективность перемещения грузов, и срок службы, будут значительно выше. Все это приведет к разделению функций старых и новых дорог, первые останутся для крупных грузоперевозок, вторые для безопасной перевозки пассажиров и небольших грузов. 

 Сверхэкономичным вариантом коммерческой дороги, могут стать велодорожки для автоматических веломобилей. Они подойдут для сообщения между селом и городом, хотя и федеральная такая трасса, сможет иметь пропускную способность 1млн. пассажиров в месяц. 

Система автоматизации движения может быть очень простой и дешевой: оптическое ориентирование по нарисованной линии, или по магнитным меткам. Такие системы, обычная практика школьного кружка по робототехнике, их уже применяют в некоторых странах. Для движения зимой, потребуется укрыть дорожки пластиковым тоннелем. Целесообразно разместить параллельно теплицы, овощи из которых смогут перевозить автоматические тележки. Отопление теплиц можно сделать автономным с помощью солнечных коллекторов. Все это быстро окупится и позволит радикально преобразить облик села.

 

 Вывод: Давно уже нет никаких технических препятствий, для реализации систем автоматического транспорта, в разном ценовом диапазоне. Самое узкое место как обычно, инерция мышления, которая может быть преодолена, значительным снижением стоимости проезда.